标籤：
【大纪元2015年05月13日讯】（大纪元记者张东光编译报导）德国汽车大厂BMW公司的新任执行长克鲁格（Harald Krueger ）预计将在5月13日股东年会后接任，为了迎战奔驰（Mercedes）和奥迪（Audi），他可望延续前任执行长雷瑟夫（Norbert Reithofer）在碳纤维材料上的研发。
分析师估计，在雷瑟夫主政期间，BMW已投入15~20亿欧元的资金于碳纤维电动车和油电混合车的开发。
路透社报导，谘询公司Frost & Sullivan 估计，使用碳纤维取代钢材可让BMW的每辆汽车减重100公斤，每行驶100公里可减少0.6公升的汽油消耗，可协助BMW达成严格的排碳标准。然而，碳纤维汽车造价昂贵，1公斤的碳纤维成本约16欧元，远高于同样重量钢材的1欧元。
德国麦斯勒银行（Metzler Bank ）的汽车业分析师皮珀（Juergen Pieper ）认为，效率一直是BMW的强项。随着汽车种类的多样化和构造的渐趋复杂，新任执行长克鲁格是否制造更多碳纤维汽车将是关注的焦点。
自2005年以来，BMW集团便成为高端汽车销量冠军，它不断进军新兴市场，而且也增闢了一些运动型多用途车款。由于每年增产5%，年产能目前已达200万辆，BMW的净利率一直维持在8~10%的水准。
49岁的克鲁格是德国人，他之前是BMW生产委员会成员，在BMW赴中国设立生产基地，增加汽车产品线，以及让BMW产量创新记录上都居功阙伟。
2007年，BMW启动「策略一号」（Strategy Number One）政策，希望利用相同的员工人数，增加30%的产能，同时透过零件採购的规模经济降低制造成本。
克鲁格接下来面对的挑战将是，如何生产更多复杂、轻巧且具有能源效率的车款。材质轻巧的碳纤维目前仅用于i3城市车和i8油电混合车等少量车款上，但由于碳纤维汽车的零件较难组装，制程较为繁杂，要在生产线上导入量产可能是一个困难的挑战。
责任编辑：李玉
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
